Pedro Ferreira -Estado de Minas
Publicação: 01/11/2012 06:00 Atualização: 01/11/2012 07:03
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| Ultrapassagem proibida na BR-381: abuso cometido por motoristas imprudentes é uma das principais causas de acidentes na rodovia, que chega a receber 40 mil veículos por dia |
Depois
de décadas de promessas do poder público e de tragédias que mataram
centenas de pessoas, surge uma luz no fim do túnel da Rodovia da morte.
Desta vez, a garantia partiu do ministro dos Transportes, Paulo Sérgio
Passos, e do governador Antonio Anastasia, que anunciaram ontem a
duplicação de 330 quilômetros da BR-381, entre BH e Governador
Valadares, incluindo o trecho mais perigoso, até João Monlevade. Mesmo
em obras, serão mais três anos de transtornos na rodovia.
O edital de licitação para contratação de seis dos 13 lotes da obra orçada em R$ 3,8 bilhões, recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), foi publicado ontem no Diário Oficial da União. Em 17 de dezembro, serão conhecidas as empresas interessadas na primeira fase, e o prazo estimado entre o processo de escolha das construtoras e o início dos trabalhos é de 35 dias, segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). As últimas promessas de duplicação haviam sido feitas em setembro de 2011, quando a presidente Dilma Rousseff disse que a licitação seria aberta ainda no ano passado, e em junho deste ano, quando afirmou que a licitação seria lançada em setembro.
O ministro informou que espera pôr as máquinas na pista no primeiro trimestre de 2013, para concluir a duplicação em 2016. “Muitos até nem acreditam que esse momento chegará”, comentou o governador Antonio Anastasia, que recebeu Passos na Cidade Administrativa, para anunciar a obra. A 381 recebe por dia 40 mil veículos, chegando a 80 mil em trechos urbanos. No primeiro semestre, 72 pessoas morreram e 747 ficaram feridas no trecho conhecido como Rodovia da morte, num total de 1.236 acidentes. A BR-381 foi construída há quase 60 anos, tem pista simples e muitas curvas. “Não posso nem pretendo fazer avaliação de quem há cinco, 10, 20 anos atrás prometeu a duplicação e não fez”, disse Passos, sobre a demora da reforma. Segundo ele, na primeira etapa serão duplicados 100 quilômetros. “Dividimos em lotes porque é um trabalho imenso. Não seria razoável entregar uma obra dessa dimensão a um único grupo construtor”, disse. Foram feitos pelo menos 12 estudos para identificação do tipo de terreno de cada lote. Oito consórcios de projetistas trabalharam nos últimos dois anos, totalizando 24 empresas. O projeto de engenharia para a primeira fase já foi concluído, segundo o Dnit.
O primeiro trecho vai do entroncamento da MG-320, entrada para Jaguaraçu, até o Ribeirão Prainha, com extensão de 28,6 quilômetros (lote 3). Do Ribeirão Prainha ao acesso Sul de Nova Era serão mais 18,8 quilômetros (lote 4). Entre Monlevade e Rio Una, na entrada para Barão de Cocais, serão 33 quilômetros (lote 6). Do entroncamento da MG-435, em Caeté, ao entroncamento da MG-020, em Sabará, mais 18 (lote 8). Além disso, são dois lotes com quatro túneis, um de 825 metros, em Rio Piracicaba, e outro de 1.280 metros, no Ribeirão Prainha. Ao todo, serão cinco túneis.
Até o fim de novembro, segundo o ministro, serão publicados editais para mais cinco lotes, um de 72,8 quilômetros, entre Valadares e o acesso para Belo Oriente. Outro, de 60 quilômetros, vai de Belo Oriente ao entroncamento da MG-320, em Jaguaraçu. Entre o acesso Sul de Nova Era e João Monlevade serão mais 20 quilômetros. Do Rio Una ao entrocamento da MG-435, mais 37,5 quilômetros. Por último, 31,4 quilômetros entre as MGs 435 e 020.“Estaremos cobrindo a extensão entre BH e Valadares, com exceção da variante sobre o Rio Santa Bárbara, de 40 quilômetros, cujo anteprojeto será desenvolvido nos próximos meses”, informou. “Até dezembro, os vencedores estarão escolhidos e as máquinas vão para as pistas no começo do ano”, acrescentou. Segundo ele, as obras começam simultaneamente em todos os lotes e vão restringir a restrição da pista. “Pelo próprio desdobramento, vamos ter de fazer o chamado siga e pare, mas não será feito aleatoriamente, mas de forma estudada. Isso ocorrerá em regiões sem condições de fazer desvios”, afirmou Passos.
Anel rodoviário
A empresa vencedora da licitação para elaboração do projeto de revitalização do Anel será definida na segunda-feira, anunciou o governador Antonio Anastasia. Na sequência, será aberta licitação para execução das obras. Ele informou que foram feitos estudos que serão avaliados pelo Ministério dos Transportes. “Há possibilidade de novos ajustes para obras emergenciais”, disse. Só o projeto executado pelo Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) custará R$ 17,4 milhões. O custo total da obra ainda não foi definido e não há previsão para início.
O edital de licitação para contratação de seis dos 13 lotes da obra orçada em R$ 3,8 bilhões, recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), foi publicado ontem no Diário Oficial da União. Em 17 de dezembro, serão conhecidas as empresas interessadas na primeira fase, e o prazo estimado entre o processo de escolha das construtoras e o início dos trabalhos é de 35 dias, segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). As últimas promessas de duplicação haviam sido feitas em setembro de 2011, quando a presidente Dilma Rousseff disse que a licitação seria aberta ainda no ano passado, e em junho deste ano, quando afirmou que a licitação seria lançada em setembro.
O ministro informou que espera pôr as máquinas na pista no primeiro trimestre de 2013, para concluir a duplicação em 2016. “Muitos até nem acreditam que esse momento chegará”, comentou o governador Antonio Anastasia, que recebeu Passos na Cidade Administrativa, para anunciar a obra. A 381 recebe por dia 40 mil veículos, chegando a 80 mil em trechos urbanos. No primeiro semestre, 72 pessoas morreram e 747 ficaram feridas no trecho conhecido como Rodovia da morte, num total de 1.236 acidentes. A BR-381 foi construída há quase 60 anos, tem pista simples e muitas curvas. “Não posso nem pretendo fazer avaliação de quem há cinco, 10, 20 anos atrás prometeu a duplicação e não fez”, disse Passos, sobre a demora da reforma. Segundo ele, na primeira etapa serão duplicados 100 quilômetros. “Dividimos em lotes porque é um trabalho imenso. Não seria razoável entregar uma obra dessa dimensão a um único grupo construtor”, disse. Foram feitos pelo menos 12 estudos para identificação do tipo de terreno de cada lote. Oito consórcios de projetistas trabalharam nos últimos dois anos, totalizando 24 empresas. O projeto de engenharia para a primeira fase já foi concluído, segundo o Dnit.
O primeiro trecho vai do entroncamento da MG-320, entrada para Jaguaraçu, até o Ribeirão Prainha, com extensão de 28,6 quilômetros (lote 3). Do Ribeirão Prainha ao acesso Sul de Nova Era serão mais 18,8 quilômetros (lote 4). Entre Monlevade e Rio Una, na entrada para Barão de Cocais, serão 33 quilômetros (lote 6). Do entroncamento da MG-435, em Caeté, ao entroncamento da MG-020, em Sabará, mais 18 (lote 8). Além disso, são dois lotes com quatro túneis, um de 825 metros, em Rio Piracicaba, e outro de 1.280 metros, no Ribeirão Prainha. Ao todo, serão cinco túneis.
Até o fim de novembro, segundo o ministro, serão publicados editais para mais cinco lotes, um de 72,8 quilômetros, entre Valadares e o acesso para Belo Oriente. Outro, de 60 quilômetros, vai de Belo Oriente ao entroncamento da MG-320, em Jaguaraçu. Entre o acesso Sul de Nova Era e João Monlevade serão mais 20 quilômetros. Do Rio Una ao entrocamento da MG-435, mais 37,5 quilômetros. Por último, 31,4 quilômetros entre as MGs 435 e 020.“Estaremos cobrindo a extensão entre BH e Valadares, com exceção da variante sobre o Rio Santa Bárbara, de 40 quilômetros, cujo anteprojeto será desenvolvido nos próximos meses”, informou. “Até dezembro, os vencedores estarão escolhidos e as máquinas vão para as pistas no começo do ano”, acrescentou. Segundo ele, as obras começam simultaneamente em todos os lotes e vão restringir a restrição da pista. “Pelo próprio desdobramento, vamos ter de fazer o chamado siga e pare, mas não será feito aleatoriamente, mas de forma estudada. Isso ocorrerá em regiões sem condições de fazer desvios”, afirmou Passos.
Anel rodoviário
A empresa vencedora da licitação para elaboração do projeto de revitalização do Anel será definida na segunda-feira, anunciou o governador Antonio Anastasia. Na sequência, será aberta licitação para execução das obras. Ele informou que foram feitos estudos que serão avaliados pelo Ministério dos Transportes. “Há possibilidade de novos ajustes para obras emergenciais”, disse. Só o projeto executado pelo Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) custará R$ 17,4 milhões. O custo total da obra ainda não foi definido e não há previsão para início.
Palavra de especialista
Engenheiro civil e projetista rodoviário
Existe apenas um projeto básico
“O projeto de engenharia de duplicação da BR-381 não foi totalmente concluído e resta saber se o ganhador da obra vai completá-lo. Existe apenas um projeto básico. Esse trecho da BR-381 é extremamente complexo para a execução da obra, pelo volume de tráfego que tem, pela questão da faixa de desocupação da área de domínio e a dificuldade de desapropriação. Desapropriação não é fácil fazer. Acredito que a demora para duplicação da rodovia deve-se principalmente à dificuldade técnica, mas há questão política envolvida. Faltou vontade política anteriormente”.
Você se lembra?
"Ainda este ano nós licitamos este trecho (saída de BH). Os outros nós licitaremos no início de 2012"
Dilma Rousseff, presidente da República, em 1/9/2011, sobre a BR-381
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